Друк

[Гість]

Ласкаво просимо, Гість. Будь ласка, увійдіть або зареєструйтеся.
22 Листопада 2024, 04:05:57

1 година 1 день 1 тиждень 1 місяць Назавжди

Увійти

[Новини]

•    Новини
•      Астрономія
•      Астрозаходи
•    Життя клуба
•      Новини
•      Проекти
•      Заходи
•      Звіти про спостереження
•      Документи
•    Статті
•      Обладнання та телескопи
•      Спостереження
•      Астрофотографія
•      Астрософт
•      Астрономія в Україні
•      Астрономи шуткують
•      Інше
•     
•      Файловий архів

Наш канал

Наші сайти

Астро-сайти

Програми

Наш канал

Наші сайти

Астро-сайти

Програми

[Ветер]

Решил поделиться фотографиями и описанием разборки своей монтировки Advanved VX. Фотографий много, будет ли от них толк - время покажет. В свое время, когда я ее разбирал в первый раз, подобной инструкции не нашел, хотя она и не помешала бы. Монтировку планирую немного добработать, работы буду освещать в этой теме, если будет интерес со стороны форумчан. В планах притирка ЧП, установка подшипников на ось Dec (шариковый + роликовый радиально-упорный) и на RA (радиально-упорный вместо оригинального шарикового упорного), смазка на монтировке уже заменена на морозостойкую.

В общем, снимаем монтировку с треноги, раскладываем инструмент. Мне понадобился набор шестигранников, крестовая отвертка и раздвижной ключ:


Первым делом снимаем площадку крепления ласточкина хвоста. Для этого откручиваем больших 4 винта и без особых усилий стягиваем ее:


Затем разбираем пластиковый корпус, прикрывающий червяк с движком. Сначала снимается верхняя часть


Потом откручивается нижняя:


Отсоединяем шлейф мотора и энкодера.


Откручиваем винты крепления шестеренки на вал движка, снимаем шестеренку.


Откручиваем винты крепления движка, снимаем его


Площадка с червяком крепится к корпусу с двух сторон


Фото сделал до снятия движка)

Отпускаем фрикцион и аккуратно вытаскиваем червячное колесо:


Переходим к задней части оси Dec. Зажимная гайка контрится на оси при помощи четырех винтиков, добраться до которых можно через дырку в корпусе:


Дальше выкручиваем гайку при помощи "чудо-ключика".


Достаем ось Dec из корпуса. Выходить должна свободно, без подклинивавший. Усилий прилагать не нужно.


Откручиваем винты в месте соединения корпуса Dec и Ra, снимаем корпус от Dec



Снимаем крышку с корпуса движка на оси RA


Потом откручиваем крышку с контроллера


Отсоединяем маленькую плату с датчиком мелкого энкодера на червяке


Откручиваем и снимаем шестеренку с движка


Снимаем сам движок


Дальше избавляемся от винтов крепления корпуса черяка с одной стороны


И потом при помощи длинного ключа выкручиваем оставшиеся два винта и снимаем блок с червяком.


Добираемся до контрящих винтов через дырку в корпусе


Откручиваем здоровую гайку


Достаем ось RA


При необходимости, взявшись изнутри пальцами с двух сторон за внутреннюю обойму, извлекаем подшипник. В случае клина могут помочь легкие постукивания по обойме подшипника какой-нибудь подходящей палочкой через заднюю часть корпуса


Вот и все, монтировка разобрана на составные части и готова к профилактике, притирке и установке подшипников на ось Dec после небольшого изменения конструкции.

Подякували

1 :DAVID84

[Саша Наумов]

А что же, позвольте спросить, сподвигло Вас на профилактику?

интересуюсь неспроста, а как пользователь Advanced VX

Есть показания, говорящие о необходимости притирки ЧП?

[AndrewP]

- "Фотографий много, будет ли от них толк - время покажет." Для меня - очень показательно! Не брать такую...
- "установка подшипников на ось Dec " - подтверждает вышесказанное.

 В общем, производители пересобрали 5-ку и все. Жаль.
ИМХО, если финансово-габаритный вопрос во главе, то лучше поискать мидовскую LXD75, там хоть все оси на подшипниках качения, хотя тоже минусы есть - червяки на втулочках, без шариков.

Извините за оффтоп, я разочарован данной головой  .

[Ветер]

А что же, позвольте спросить, сподвигло Вас на профилактику?

В первый раз необходимость разобрать и смазать монтировку возникла зимой, когда монтировка начинала себя плохо вести на морозе во время гидирования. Проявлялось это в тугом движении и сильных дерганьях звезды во время гидирования. Проблема ушла вместе с замененной китайской смазкой.

Есть показания, говорящие о необходимости притирки ЧП?

Есть желание использовать монтировку для астрофото на средний калибр - 200мм Ньютон. Я снимал периодику - достаточно много скачков, с которыми плохо справляется гид. Рассчитываю, что притирка сгладит ВЧ периодику и даст возможность установки минимального зазора в ЧП по всему кругу без клина. Подобный результат я уже получил на своей NEQ6

Для меня - очень показательно! Не брать такую... - "установка подшипников на ось Dec " - подтверждает вышесказанное.

У меня есть возможность сравнить эту монтировку и NEQ6. Впечатления двойственные - с одной стороны приятно радует узел выставления полярки - по сравнению с той же EQ5/EQ6 - небо и земля. Так же хочется отметить расположение контроллера - провода питания / управления не крутятся вместе с трубой, меньше шансов зацепить и вырвать.

В монтировке используются моторы постоянного тока с редуктором и энкодером - крутят точно и сильно, но в редукторе есть люфт, выбирается программно в настройках пульта.

И самый жирный минус - отсутствие подшипников на оси DEC, все построено на трении - силумин/силумин или в сочетании с пластиковыми прокладками.

Этот минус я постараюсь исправить. Был вариант минимального изменения с заменой пластиковых прокладок на тефлоновые для лучшего скольжения, но в Китае получилось найти подшипники подходящего размера (32907, 6710 и 32906), буду ставить. Стоимость подшипников составила 29$.

Подякували

2 :Саша Наумов, AndrewP

[Slava80]

  Хороша тема і фото!
Продовження буде?

[Саша Наумов]

На скриншоте, в имени файла, заметно слово "EQMOD" - это как-то относится к данной монтировке?

[Ветер]

Хороша тема і фото!
Продовження буде?

По мере выполнения работ буду описывать в теме.

На скриншоте, в имени файла, заметно слово "EQMOD" - это как-то относится к данной монтировке?

При открытии максимовского лога гидирования в программе-анализаторе PECPrep, последняя преобразует его в свой формат и сохраняет файл с конвертированными данные. Имя файла совпадает с именем входного файла + суффикс EQMOD. Расширение также меняется с .log на .txt.

К сожалению, EQMOD и целестроновский драйвер несовместимы. И родной драйвер мне не очень нравится в плане стабильности работы. Даже было в планаз написание прослойки между EQMOD и монтировки в виде программы эмулирующей виртуальный ком порт для EQMOD и отсылающей команды в пульт монтировки, основываясь на протоколе. Хотя более удачным вариантом мне видится организация связи между EQMOD и непосредственно контроллером монтировки, но протокола найти мне не удалось, а вылавливать сигналы осциллографом и расшифровывать у меня особого желания нет)

Подякували

1 :Саша Наумов

[DAVID84]

В общем, производители пересобрали 5-ку и все. Жаль.
ИМХО, если финансово-габаритный вопрос во главе, то лучше поискать мидовскую LXD75, там хоть все оси на подшипниках качения, хотя тоже минусы есть - червяки на втулочках, без шариков.[/off]

Андрей, не всему панацея шарикоподшипники. Есть масса причин использовать подшипники трения. Они используются в основном в высоко нагруженных прецизионных узлах и парах трения. Конечно же производитель должен изготавливать втулки из соответствующих материалов и с соответствующей прецизионностю.
Также у правильной втулки при многократном повышении нагрузки на узел нет эффекта "закусывания" который очень присущ в подшипниках кочения, с последующим неизбежным разрушением последнего.

Подякували

2 :Naboka Igor, Ветер

[Naboka Igor]

К тому же, шарикоподшипник, шарикоподшипнику рознь! Бюджетные китайские, могут создать непредсказуемые "интересные" явления.
Касательно подшипников скольжения, существует целый ряд композиционных материалов в т.ч. пористых с пропиткой маслом и без, которые легко уделают по прецизионности любые шарики подшипники качения, при этом не ограничивая конструктора по габаритам.

Подякували

2 :Ветер, DAVID84

[AndrewP]

Давид, Игорь, вы совершенно правы, каждому подшипнику свое место и не всегда шарики дадут форы хорошему подшипнику скольжения, чаще - даже наоборот.
НО! Друзья, давайте не забывать, что тут выбрана пара трения силумин-силумин... Был бы там какой-то браж, я б и слова не сказал, а так...
Повторюсь - получилось более грамотное перерождение cg-eq5, но не более.
Ну и еще, конечно же, можно поставить новые подшипы, не проблема, только надо еще расточника толкового найти.
Да и вообще, какого хрена, покупая монтировку за 700 баксов, я должен еще что-то переделывать?
И это не какая-то там замена винтика на винтик, это серьёзная работа расточника, координатчика, которая давно уже не делается "за бутылку".
Если автор сумеет ввернуть туда хорошие подшипники без всех этих работ - молодчага!
Могу пожелать только успехов и хорошего результата! 

[Naboka Igor]

НО! Друзья, давайте не забывать, что тут выбрана пара трения силумин-силумин...

Вот здесь согласен на все 100. Правда там еще есть специальная сопливая смазка, шайтан-прецизион
А с силумином разбираться уж лучше на качении, чем подбором пары. Но повторюсь, круглые шарики, как правило в брендовых подшипниках и то, по классам точности, очень противно влияющими на цену.

Подякували

1 :AndrewP

[AndrewP]

Смазка шайтан-прецизион, очень хорошо скрывает огрехи обработки и зачастую, после самостоятельной смены её на высококачественные смазки, пользователь говорит "ээээ! раньше то лучше было!"  .
А если проблематично подобрать хорошие шарики, то можно глянуть в сторону хороших роликовых, там еще печальнее по цене 

[DAVID84]

Кабы той шайтан-прецизион в -10С^о ещё в пластилин не превращался и ЧП не убивало...

[AndrewP]

Кабы той шайтан-прецизион в -10С^о ещё в пластилин не превращался и ЧП не убивало...

То ви вже забагато хочете 

[mals]

Всем привет! Я так понимаю тема завершена?