Друк

[Гість]

Ласкаво просимо, Гість. Будь ласка, увійдіть або зареєструйтеся.
05 Жовтня 2024, 09:20:54

1 година 1 день 1 тиждень 1 місяць Назавжди

Увійти

[Новини]

•    Новини
•      Астрономія
•      Астрозаходи
•    Життя клуба
•      Новини
•      Проекти
•      Заходи
•      Звіти про спостереження
•      Документи
•    Статті
•      Обладнання та телескопи
•      Спостереження
•      Астрофотографія
•      Астрософт
•      Астрономія в Україні
•      Астрономи шуткують
•      Інше
•     
•      Файловий архів

Наш канал

Наші сайти

Астро-сайти

Програми

Наш канал

Наші сайти

Астро-сайти

Програми

[Yvk]

Подача заявок и получение разрешений- длительный и не всегда успешный процесс. Запрещать никто никому не собирался, могу просто подсказать как обезопасить этот процесс, используя общедоступный сайт"FLIGHTRADAR" Могу также провести краткий ликбез по структуре воздушного пространства нашей страны и процессам которые там протекают.

Имхо, какие-то соображения на эту тему практически из первых рук вредными не будут.
Есть еще radarbox24.com, там сразу с трассами, возможно будет удобнее чем флайтрадар.

[UKBB]

FLIGHTRADAR удобнее тем, что подложка представляет собой карту местности и проще найти место запуска.

[M_M]

По одной из ссылок:

При изучении района падения обломков носового обтекателя были также найдены остатки двух радиозондов Гидрометеослужбы, из чего был сделан вывод, что наиболее
вероятной причиной катастрофы стало столкновение Ан-24 с шаром-радиозондом

Врезался сразу в два радиозонда?

По второй

На внутренней части обшивки эксперты нашли следы краски оливкового цвета, а на щёчке капота двигателя были следы краски тёмно-зелёного цвета. В наружной обшивке обтекателя в краях отверстия были найдены два хлопковых волокна и мелкие волокна чёрного цвета. Министерство обороны заявило, что никаких полётов, стрельб и запусков беспилотных аппаратов в этом районе не было. По данным Гидрометеослужбы запусков метеозондов в данном районе не было, а метеозонды, запущенные в других районах, не могли оказаться в этом районе[1].

Т.е. нет 100% достоверности.

Понимаю, что надо обезопасить, итд.
Как?

Теоретически шар-зонд, запущенный из любой точки поверхности Земли может оказаться в любой точке воздушного пространства. Летают ведь не только зонды. Летают лягушки, иногда даже автомобили. Обычные воздушные шарики, массово выпускаемые в поднебесье на праздники, тоже доставляют неприятности.

Конкретная задача. Запустить зонд в стратосферу. Пересекать эшелоны он будет дважды. Как обезопасить людей от вероятного воздушно-транспортного происшествия?
Оптический маяк какой-то? Радиомаяк? Рефлектор какой-то на радарной частоте?

[M_M]

FLIGHTRADAR удобнее тем, что подложка представляет собой карту местности и проще найти место запуска.

У Radarbox есть 6 разных вариантов представления карты (в т.ч. с картой местности) с дополнительными ништяками (waypoints, routes, несколько фильтров)

[UKBB]

Просчитать траекторию с помощью карт ветра по высотам(хотя бы примерно),  посмотреть FLIGHTRADAR или другой подобный и , если там никого нет и не предвидится, запускать. Вопрос: как я понял, планируется запуск в стратосферу и потом возврат на парашюте?

[M_M]

Пока еще ничего не планируется. Но хочется разобраться в данном вопросе. И я бы предпочел управляемый полет вместо простого парашюта.

[UKBB]

Управляемый полет предпочтительней, но учтите- сегодня радиозонды за 40мин сносило на 120км (наши стандартные зонды через 40 минут достигают 12000м, если не изменяет память). Если он попадет в струйное течение, в котором скорость ветра может достигать 250кмч, снесет его очень значительно. Задача поиска, как я понимаю, сложновата.

[UKBB]

Из пассивных мер- шар должен быть ярким- красным, оранжевым, еще нелишне смонтировать проблесковый маяк- например на светодиодах повышенной яркости.

[Polaris]

UKBB, на яку максимальну вистоту можна запускати 0.5 кг квадрокоптер в точках 1, 2, 3, якщо вони розміщенні відносно аеропорту так як показано на карті? Дякую.
 

[UKBB]

На жаль на цій мапі не позначена CTR- контрольована зона аеродрому. Для визначення можливості запуску необхідно мати аеронавігаційну мапу VFR( правил візуальних польотів). Взагалі не існує чіткого правила визначення мінімальної відстані від аеродрому, далі від якої можна літати. Є поняття- контрольований повітряний простір, куди не можна входити без дозволу диспетчерскої служби, радіостанцїї та відповідача вторинної радіолокації.

[Polaris]

Якщо я правильно зрозумів, ось аеронавігаційна мапа VFR з нанесеними точками 1, 2, 3.
Зрозуміло, що на висоту 20м запускати можна, а на 2км - вже приїдуть. На яку максимальну висоту можна запускати, щоб не приїхали? 

[Polaris]

Ще таку знайшов.

[UKBB]

СTR позначається синьою преривчвстою лінією. В данному випадку усі три точки знаходяться в межах СTR, 20м може й не помітять. Судячи з усього, рух у повітрі там значно напружений. Поряд зі смугою, може виконуватись візуальне заходження на посадку. Я б не ризикував.     

[Polaris]

СTR позначається синьою преривчвстою лінією. В данному випадку усі три точки знаходяться в межах СTR, 20м може й не помітять. Судячи з усього, рух у повітрі там значно напружений. Поряд зі смугою, може виконуватись візуальне заходження на посадку. Я б не ризикував.   

Тобто навіть за 9 км від аеропорту в точці 3 не варто літати вище столітніх дерев і десятиповерхових будинків? В новорічну ніч вся СTR була засипана китайськими ліхтариками 

[UKBB]

В цій зоні взагалі літати не можна.  Але у зазначених точках гадаю при постійному моніторінгу 50-100м. Зовсім не можна на продовжені вісі ЗПС. Усі развороти після зльоту та перед посадкою, як правило, виконуються на висотах не менше 200м.

Подякували

1 :Polaris

[Yvk]

По идее на схемах посадки и взлёта обозначают минимальные высоты (для тех или иных точек), ниже которых самолёты залетают очень редко.

[Polaris]

По идее на схемах посадки и взлёта обозначают минимальные высоты (для тех или иных точек), ниже которых самолёты залетают очень редко.

Так, але ваш квадрокотперт чи зонд може бути видимий на радарах і дратувати особливо нервових диспетчерів.

[UKBB]

Совершенно верно. Есть понятие МБВ. Минимальная безопасная высота. Все это указано на схемах захода. Кроме глиссады, нигде не снижаются ниже , как правило, 300м. При вылете первый разворот выполняется на высоте не ниже 200м.

[UKBB]

Такие мелкие предметы как квадрокоптер локатор не видит, даже Сильвер с 912м Ротаксом с 20км не обнаруживается. Вильгу уже видно, планеры на Бузовой, когда толпой крутят.

[UKBB]

Наши локаторы настроены на обнаружение крупных быстродвижущихся целей, иначе экран был бы забит помехами. Вторичный локатор вообще видит только ответчики. Обнаружением мелких целей занимается ПВО.

Подякували

1 :Polaris