Друк

[Гість]

Ласкаво просимо, Гість. Будь ласка, увійдіть або зареєструйтеся.
29 Листопада 2024, 07:43:14

1 година 1 день 1 тиждень 1 місяць Назавжди

Увійти

[Новини]

•    Новини
•      Астрономія
•      Астрозаходи
•    Життя клуба
•      Новини
•      Проекти
•      Заходи
•      Звіти про спостереження
•      Документи
•    Статті
•      Обладнання та телескопи
•      Спостереження
•      Астрофотографія
•      Астрософт
•      Астрономія в Україні
•      Астрономи шуткують
•      Інше
•     
•      Файловий архів

Наш канал

Наші сайти

Астро-сайти

Програми

Наш канал

Наші сайти

Астро-сайти

Програми

[а__l]

Но люфт продолжился! Полез в редуктор. Сдвиг малой цилиндрической шестерни (на фото слева). Винт не на фаске вала. Елы-палы, всего один прижимной винт(!) и тот сполз на 180 градусов. Не зря говорится, где тонко, там и рвется.

Ps. Открутил прижимной винт шестерни. Вернее даже не открутил, он сам вывалился. Всего полтора оборота резьбы! Он прорыл борозду в валу, сейчас шестерня не желает возращаться назад, чешу затылок как без разборки возвернуть шестерню на место с винтом над фаской...

Pps. Мда... Заело шестерню туго, как вариант высверлить маленький пятачок на валу... Под зажимной винт. Жду ответ разработчика, иначе возврат назад... чего бы не хотелось, минус 2 месяца, там и зима уже близко...

[а__l]

Покритикуйте идею. Вал диаметр 6 мм, шестерня в редукторе диаметр (под штифт) 10 мм.
Есть сверло 2,4 мм, сверлю сквозную дырку. На паршивеньком китайском, но сверлильном станке.
Есть сверло 2.5 мм, делаю из его хвостовика штифт. Подрезав метку (точильным камешком) и сломав молотком нужную длину около 10 мм. Сверло 2.4 мм чуть бъет в отверстии.
2.5 мм хвостовик от сверла в дырку лезет, но остаеется маленький зазор и конструкция чуть "играет". Если я все это посажу на "холодную сварку" - эпоксидная двухкомпонентная смесь, полимеризующаяся за час. Будет такое работать? Другое что-то придумать в домашних условиях сложно, не в домашних очень долго.

[DAVID84]

Работать будет, только пред монтажом нужно хорошо обезжирить детали.

[а__l]

Насколько прочно?
Есть вариант 2. Нарезать сквозную резьбу М3 и посадить с двух сторон на винты (у меня есть из нержавейки длиной 4 мм). Винты зафиксировать на резьбовой локтайт.
Или одним сквозным винтом длиной 10 мм. Такой тоже имеется.

[ivan]

Насколько прочно?
Есть вариант 2. Нарезать сквозную резьбу М3 и посадить с двух сторон на винты (у меня есть из нержавейки длиной 4 мм). Винты зафиксировать на резьбовой локтайт.

Вариант сквозной более технологичен и надёжней, и если что разобрать можно, но.... смотря какая нагрузка на шестерне - (6-3)/2=1,5 миллиметра с каждой стороны вала останется....
Как мне видится лучше сквозная резьба на 2 или 2,5.

[а__l]

Производитель так вообще винт сделал около 4 мм диаметр (дюймовый) с прижимом на фаску, плюс он посадил всю шестерню на клей (красный локтайт), но это у меня развалилось. Вообщем-то далее от него камень в мой огород, превысил допустимую нагрузку, но как я мог ее превысить, если использовал только две комплектные пружины и деревянную доску-"шестерню". Он для скопов большего размера предлагает еще большую нагрузку (три пружины). Какие там нагрузки, сказать сложно.

Ps. Сейчас он предлагает выжечь горелкой локтайт. Через отверстие намазать новым локтайтом вал, зажать 4 мм хилым винтом (там всего полторы нитки в шестерне), дать высохнуть 4 часа. Но там все в масле, в т.ч. и вал, потом все обгорит и локтайт и масло, шестерню снять с вала не смогу (по бокам запресованы подшипники), т.е. толком прочистить не смогу, на грязь нанесу локтайт, будет еще хуже на мой взгляд (чем было).
Опять же заклинило шестерню не обязательно на локтайте, может заусенец (горелка в этом случае ничего не даст). Т.е. смогу ли я провернуть шестерню руками, одному богу известно. Пока она сидит прочно.
Pps. Я вчера поставил мотор на скоп и манипуляциями подсвечивая фонариком в редуктор выгнал дырку в шестерне над фаской. См. фото. Провозился больше часа.

[ivan]

Производитель так вообще винт сделал около 4 мм диаметр (дюймовый) с прижимом на фаску, плюс он посадил всю шестерню на клей (красный локтайт), но это у меня развалилось. Вообщем-то далее от него камень в мой огород, превысил допустимую нагрузку, но как я мог ее превысить, если использовал только две комплектные пружины и деревянную доску-"шестерню". Он для скопов большего размера предлагает еще большую нагрузку (три пружины). Какие там нагрузки, сказать сложно.

. Проблема решаема, но нужно всё продумать..... резьбы на 2 будет маловато (как я предложил) .

[а__l]

Сделал первую пробу. Вклеил на холодную сварку сверло. Выдержал 2 часа. Сделал риску на сверле камешком. Сломал это сверло прямо вклееное в уголке (плоскогубцами). Держится мертво, даже не пошевелилось. С прочностью понятно, но конструкцию уже не разберешь.
Какие еще мысли по поводу нарезать резьбу и посадить на локтайт? Красный, максимальной прочности, уже купил пасту. Но с резьбой проверить сложно, только время покажет. Опять же возня надоела и лезть в редуктор по новой совсем не хочеца.

[Владbvbh]

Погоди. Я то думал, там 7-8мм вал. А всего лишь 6, надо подумать. Если сверлить на 2,4мм, то остаётся 6 - 2,4 = 3,6. Или с каждой стороны 3,6 / 2 = 1,8, это мало.

[а__l]

Ну почему же. Это будет не пустая дырка, там будет штифт вклеен. Прочность не уменьшится наверняка...

[Владbvbh]

Нет, прочность самого вала снизится. Подскажи расстояние между кольцом этой шестерни и кольцом большей шестерни, что на снимке на переднем плане? Есть вариант.

[а__l]

Между осями шестерен? Примерно 27 мм.

[Владbvbh]

Вот такой вариант. Из чего-нибудь, что найдёшь под рукой металлического, вырезать квадрат со сторонами 20 х 20 мм и толщиной 8-10мм. Не по центру, а немного сместив, просверлить отверстие 10мм (по наружному диаметру кольца проблемной шестерни). Разрезать полученную деталь на две неравные части. В большей из них по центру просверлить отверстие и нарезать резьбу М5, или даже М6. Завёрнутый сюда винт будет проходить через уже имеющееся отверстие в кольце.
В меньшей детали по краям просверлить по отверстию сверлом 5,1-5,2мм. Совместить обе половины, наметить в большей детали места (через полученные два отверстия в меньшей) и просверлить, а затем нарезать резьбу.

Для чего это - поскольку вал, как я понял, вынуть из корпуса проблематично, то что-то цельное надеть на него не получится. А такой хомут из двух половин позволит, не ослабляя вал, прочно закрепить шестерню.

[а__l]

Понял, что расстояние, там между шестернями всего 6 мм.

[Владbvbh]

То есть, этот вариант не проходит никак?
Судя по снимку в 541, должно поместиться.

[а__l]

Если вернемся ко штифту, там нагрузка на вал максимальная будет где-то килограммов 70, или я не прав?

[Владbvbh]

На какой из валов на снимке приходится вся нагрузка скопа? Вернее, на какую из шестерёнок?

[а__l]

Вся нагрузка скопа (100 кг) приходится на тефлоновые пятаки, а потом на ноги. Трение, что-бы вращать, где-то килограмм 5, максимум 6. Приходится на толстый вал, далее передаточное соотношение раз 5 на малую шестерню.

[Владbvbh]

Вот как, ясно. Тогда 2 варианта - штифт или обжимной хомут. Выбирать тебе, но хомут не принесёт ослабления. Может быть, возможно его поставить?

[а__l]

Вот американский любитель (Steven Aggas) врезал винты(?) или шпильки не знаю на свой 36 дюймовый скоп. Весом килограмм четыреста. Тот винт что поболее высотой (на интересуемой шестерне), это 4 мм диаметром штатный. Можешь оценить диаметр его врезки (она углублена в шестерню). Кроме этого он добавил дополнительную фиксацию для конической шестерни.
Для большой цилиндрической похоже не добавлял, там и так два винта.
А для совсем махонькой конической (на двигателе), там диаметр вала всего 4,5 мм, он сделал хомут, примерно такой, как ты нарисовал.
По истории его проблем, у него сперва сорвало малую коническую, которая на моторе Alt двигателя (но там был нештатный режим c ошибкой программирования контроллера) и потом малую цилиндрическую на Az (как у меня).