Тема: Хронические заболевания EQ-5 (Прочитано 19967 раз)

rain

niknik , спасибо за подробное руководство с фотографиями.

novik

Толковая работа

Теперь (после слов о зеркалке) думаю работа над осью Dec продолжится, вот только 4 подшипника ИМХО перебор, максимум 3, а лучше 2

, есть варианты.
Как и говорил выше, готов поучаствовать, если не делом то советом, если не металлом то чертежом.

niknik

После некоторых прикидок и расчетов стало ясно, что под установку подшипников на вал Dec, старый вал никак использовать не получится. Китайцы так наэкономили, что из него ничего уже невозможно выкрутить. Разве, что доваривать, но после сварки ведет и все равно приходится протачивать. Так, что будем точить новый. Площадку для червяка использую старую. С ней придется повозиться, но там всего несколько несложных операций и она должна стать, как родная. Подшипники (четыре, конечно занадто) пойдут: два такие точно, как верхний на оси Ra, , на хвостовик - один простенький (пока неизвестно, какой найду первый). Но, чувствую, все равно придется их поискать. Первый рабочий эскиз, выглядит примерно так.
Втулка и старая площадка скреплены, как одно целое, на эскизе не показано, будем считать, что или штифтами, или по периметру винтами (дело техники). Просьба, находить ошибки.
Подскажите, кто знает, как можно из "Компаса" переформатировать чертеж и разместить здесь, а то я не въеду и пользуюсь мыльницей.

novik

Я так понимаю, верхний подшипник двухрядный, типа ступичного автомобильного, не думаю что это правильно, дело в том что его для правильной работы нужно затягивать с обоих сторон к середине, думаю, достаточно однорядного одного подшипника сверху и одного такого же с низу, можно в низу поставить упорный шариковый, главное не пользуйте роликовые, они тут будут не к месту из за своей склонности к залипанию.

niknik

Немного не так. Вал конструктивно не отличается от старого. Просто все поверхности скольжения заменены шариковыми, радиальными подшипниками. Вверху их два. Один (самый левый), стоит в колесе, средний - в корпусе, задний в хвосте корпуса, он то же шариковый. Все по аналогии со старым валом. Затягиваться будут средний и хвостовой подшипники, все той же гайкой. При позиционировании вручную и при гидировании и наведении от мотора будут работать подшипники качения.
Будет время нарисую все с корпусом о ЧК.
Вот точно такие подшипники как тот большой (№ 107, 35Х62Х14) на валу Ra, будут стоять вместо поясков на новом валу Dec.

And_NDA

Если второй слева диаметр и правда 34,9 мм, то как попадет на свое место первый слева подшипник, который сажают, судя по чертежу, на диам. 30 мм?

niknik

Спасибо. Ошибся. Там посадочное место подшипника 35 мм. Исправлю.

niknik

Из-за катастрофической нехватки времени и большой занятости токарей работы по модернизации продвигаются черепашьим ходом. Но все-таки кое-что сделано. И если браться за модернизацию, то нужно повышать и грузоподъемность. Оба вала стали длинее на 50 мм. Валы ставлю, конечно, на подшипники. Так же посадил на подшипник и червячное колесо оси Dec. Самой проблематичной и трудоемкой работой стала модернизация оси Dec. Сразу было принято радикальное решение изготавливать новый вал оси.

niknik

Подшипник червячного колеса еще не напресован.
Вал, естественно, каленый. Как и все остальные, в том числе и дюралевые детали. Делать, так делать.

niknik

Со старого использовал только площадку для червяка, предварительно проточив внутренний диаметр и потом отрезал его со старого вала.

niknik

Выточил втулку, которая будет по наруже закреплена к площадке, а внутрь в нее вставится вал и закрепится пятью болтами М8.

niknik

На фото четыре отверстия по периметру во втулке еще не выполнены.

niknik

В сборе вал будет выглядеть, примерно так. На нем не хватает подшипника червяка. Напресовывать его еще рано. Вал нужно еще покрыть.

niknik

Так же удлинились и корпуса. Корпус вала Dec, практически готов, а корпус вала Ra, как и сам вал еще в работе.

niknik

Ну и паралельно, осуществляю свою мечту усиления площадки с вилкой. Площадка еще на координатке, а на корпус выточены и поставлены накладки для расширения вилки. Поверх них будут ставится пластины, которые крепятся к накладкам и к корпусу оси Ra, для повышения жесткости конструкции, на ней вся нагрузка. Корпус и накладки, для этого фрезернул, в сборе, по плоскости. Размер вилки в результате этих операций увеличился в два раза, с 30 мм. до 60. Диаметр самой площадки с 97 до 148 мм. На треноге у меня ответная площадка 150 мм. Скоро размещу фото усиленного корпуса, в сборе.
Корпуса валов уже проточены под удлинительные втулки, ждут ответных деталей и сборочных операций.
Дальше похвастаться нечем, все в работе.

Hornet

Хорошо идет работа .

Стенки корпуса не тонковаты будут ?

niknik

Цитата: Hornet від 14 Лютого 2012, 14:02:25

Хорошо идет работа .
Стенки корпуса не тонковаты будут ?

Стенки корпуса Dec, в месте проточки, 3,5 мм толщиной. Конечно, хотелось потолще. Не получается. Успокаивает то, что после посадки и закрепления удлиняющей втулки, к толщине стенок корпуса добавится толщина стенок втулки, а это еще 4,5 мм. Там изгибающего момента не будет. Наверно хватит.
На корпусе Ra, минимальная толщина стенок 8 мм и идет на конус с утолщением. Плюс толщина стенки втулки. Там с головой.

niknik

Модернизация монтировки продолжается. Со старого вала была срезана площадка посажена на втулку и закреплена на вал. Думаю пяти болтов будет достаточно.

niknik

Подшипники поставлены во всех возможных местах. Бронзовая втулка в корпусе для удовлетворительного скольжения торца червячного колеса.

niknik

Так как изначально ставилась задача увеличить грузоподъемность монтировки, я посчитал, что установки подшипников будет недостаточно и решил развести их подальше в корпусах. Поэтому корпус оси Ra так же был удлинен на 50 мм.

Новини:

Автор Тема: Хронические заболевания EQ-5 (Прочитано 19967 раз)