Друк

[Гість]

Ласкаво просимо, Гість. Будь ласка, увійдіть або зареєструйтеся.
24 Листопада 2024, 23:24:06

1 година 1 день 1 тиждень 1 місяць Назавжди

Увійти

[Новини]

•    Новини
•      Астрономія
•      Астрозаходи
•    Життя клуба
•      Новини
•      Проекти
•      Заходи
•      Звіти про спостереження
•      Документи
•    Статті
•      Обладнання та телескопи
•      Спостереження
•      Астрофотографія
•      Астрософт
•      Астрономія в Україні
•      Астрономи шуткують
•      Інше
•     
•      Файловий архів

Наш канал

Наші сайти

Астро-сайти

Програми

Наш канал

Наші сайти

Астро-сайти

Програми

[niknik]

НиКНику: анодирование для колес применяют давно это значительно ( в 2,5 раза) уменьшает трение в передаче и износ.

 Не хотелось оффтопить, но все-таки хочу объяснить. С анодированием не все так просто. И говорить про 2,5 раза можно в конкретно взятом случае. Анодирование алюминиевых сплавов бывает разное, дюрали и силумины бывают разные по химсоставу, виды передач бывают разные. Именно ТВЕРДОЕ анодирование, верю, может и повысит износостойкость в 2,5 раза, но оно здесь не приемлемо так, как угробит профиль зуба колеса из-за роста размеров. Твердое анодирование довольно трудоемкий и дорогостоящий процесс. В Харькове, знаю, только одно предприятие, где делают его по-настоящему. Все остальные виды анодирования радикально износостойкость не повышают, только сопротивление коррозии и эстетику.
 Прошу прощения за офф.

Подякували

1 :Юрко

[Юрко]

НиКНику: анодирование для колес применяют давно это значительно ( в 2,5 раза) уменьшает трение в передаче и износ.

 Не хотелось оффтопить, но все-таки хочу объяснить. С анодированием не все так просто. И говорить про 2,5 раза можно в конкретно взятом случае. Анодирование алюминиевых сплавов бывает разное, дюрали и силумины бывают разные по химсоставу, виды передач бывают разные. Именно ТВЕРДОЕ анодирование, верю, может и повысит износостойкость в 2,5 раза, но оно здесь не приемлемо так, как угробит профиль зуба колеса из-за роста размеров. Твердое анодирование довольно трудоемкий и дорогостоящий процесс. В Харькове, знаю, только одно предприятие, где делают его по-настоящему. Все остальные виды анодирования радикально износостойкость не повышают, только сопротивление коррозии и эстетику.
 Прошу прощения за офф.

Умные мысли оффтопом не считаются. Спасибо, познавательно

[Edward]

Не, так бы и сказал, что "черви" правильные , ходить буде. А Серега, бачу теж спрыгнув на "по-проще"
НиКНику: анодирование для колес применяют давно это значительно ( в 2,5 раза) уменьшает трение в передаче и износ.

Дарованому коню в зуби не дивляться
Я дав чоловіку що завалялось від старих моньтів , бо він один з небагатьох які все-таки дороблять до кінця .
Нові будуть з бронзовими колесами і стальними хробаками .

Дайош Серьога ! А то я думав капец…
Опять НикНику : говорю конкретно о А6061Т6 - вражеский аналог "родного" Д16Т(чуть потверже) и про червячную передачу. Роланд Крисчен ("Астрофизикс") шурует дюралевые шестерни(aнодованi) в свои ГоТо, "аж гай шумить" (але як на мене - це комерцiйне фуфло). Ми це питання обсмоктували з Сергieм Юрковичем (Сталкером) у iншi темi, та дiйшли висновку що все це повне - "онваг". Але у людей працюе …(хоча на великi шестернi це мабудь чи не единий варiант)

[MAKsutik]

Опять за оффтопили тему своими шестернями 
Ребята коней на переправе не меняют, что у человека есть с того он и делает.
А Вам если охота поговорить создайте тему, ведь никто не запрещает.

[Stalker]

Опять за оффтопили тему своими шестернями 
Ребята коней на переправе не меняют, что у человека есть с того он и делает.
А Вам если охота поговорить создайте тему, ведь никто не запрещает.

Да ни кто не оффает - "своими колесами"
« Ответ #86 : Вчера в 09:29:45 »
И ни кто ни чего не предлагает менять.
Все уже давно предложено, поговорено, и понято, и отвечено.
Есть много способов, как подольше сохранить такую пару.
У буржуинов они реализованы.
Ждем моторчики!    

[Edward]

Опять за оффтопили тему своими шестернями 
Ребята коней на переправе не меняют, что у человека есть с того он и делает.
А Вам если охота поговорить создайте тему, ведь никто не запрещает.

Да ни кто не оффает - "своими колесами"
« Ответ #86 : Вчера в 09:29:45 »
И ни кто ни чего не предлагает менять.
Все уже давно предложено, поговорено, и понято, и отвечено.
Есть много способов, как подольше сохранить такую пару.
У буржуинов они реализованы.
Ждем моторчики!    

Та не, Юрьович(доречі, з усіма Святами тебе!) , "кожному своє, так було написано на воротах Бухенвальду"(С) . Нам шестерні, Максутіку КукуДрайв , тут вже нічого не вдієш . Хлопець добре вправляється, думаю він дасть раду цьому залізу, чекаемо на мотори та електроніку (мабудь доведе до ГОТО). Буде досвід з експлуатаціі дюралевих колес, може не все вже так погано як думається, почекаемо.

[Юрко]

Переделал и усилил с одной стороны ЛХ, теперь он беспрепятственно вставляется в ответный ЛХ на монтировке, вместе с трубой, чего не позволяла старая конструкция ЛХ, мешала шляпка болта.
 

[Юрко]

Продолжение, обусловленное ограничением в 600кб на вложения

[Юрко]

Есть много способов, как подольше сохранить такую пару.
У буржуинов они реализованы.
Ждем моторчики!    

Будут кожухи на каждой ЧП, повторюсь) Смазкой обижать не буду)
А моторчики есть, Юра Максутик видел)) Nema 16 (39x39mm). Также есть комплект зубчатых шкивов, 20 зуб. на шаговике, 40 зуб. на червяке, общее передаточное отношение каждой оси 1:450 от оси до двигателя. Только вот почта пока не хочет сделать последний рывок, и доставить мне два несчастных зубчатых ремешка. Но за новогодние праздники могу не успеть доделать монтировку, ибо 10го числа последний день дома, потом работать..

Хлопець добре вправляється, думаю він дасть раду цьому залізу, чекаемо на мотори та електроніку (мабудь доведе до ГОТО). Буде досвід з експлуатаціі дюралевих колес, може не все вже так погано як думається, почекаемо.

У меня уже есть EQDrive Standard, проверенный и рабочий. Даже небольшое видео писал по его работе в 3м Картесе, правда ток ограничил, блок питания слабый был в той квартире, другого нет) А ЧП будут работать, куда они денутся?)

[Diskus]

Буде досвід з експлуатаціі дюралевих колес, може не все вже так погано як думається, почекаемо.

Наші дюралеві колеса вже юзають 5 років .
У Бризгалова теж ніби дюралеві колеса , і це не перешкода для завоювання Клаудів
Головне щоб голова і руки були на місці , все інше прийде

Але я прихильник старої школи металістів , а вона глаголить що пара сталь-бронза найбільш оптимальна , тому буде сталь-бронза .

Подякували

1 :Юрко

[Stalker]

Ну вот и славно!
Разобрались, и забЫли
Юрко! Не расслабляйся!
Это одна из самых интересных тем, за последнее время!

Подякували

2 :DAVID84, Юрко

[Юрко]

Ну вот и славно!
Разобрались, и забЫли
Юрко! Не расслабляйся!
Это одна из самых интересных тем, за последнее время!

Не расслабляюсь))
Сейчас вот пойду пилить люминь на узел регулировки широты. Весь день в голове его прокручивал, только сейчас собрался с мыслями

[niknik]

Юрко! Не расслабляйся!
Это одна из самых интересных тем, за последнее время!

+100

[Юрко]

Пилить люминь пока отменяется.. Плиту 9мм толщиной то я сегодня достал, но слишком она тонкая. Да и вообще материал кончился, нужно искать дальше. Крепежа тоже нет, покупать надо. А это только в Воронеже, где я работаю 5 дней в неделю..
Не хватает 20мм плиты (много, примерно 50х50см, может больше) для узла установки широты, нет плиты толщиной миллиметров 30 для основания монтировки, и примерно такой же кусок для ответной части, который вставится в трубу колонны. Нет ремней для промредуктора, пока едут. Так что, наверное пока остановка, но не думаю что надолго. Несколько недель, может месяц-два, посмотрим. А пока, ради смеха, фото полусобраной монтировки на фоне остатков EQ-2, которую я переделывал в своё время. Думаю, что у меня на одну площадку крепления червяка ушло алюминия больше, чем у китайца на всю монтировку

[niknik]

 Понятно, у нас люминия в обрез, по крохам собираем. Казалось, у вас там его должно быть скоко хош. Даж не думал, что и в ваших краях с этим делом туго. Жалко что дело тормознулось.
 Законсервируйте стальные детали. Жалко будет, если покорозируют. Вон, как блестят  .

[Юрко]

Понятно, у нас люминия в обрез, по крохам собираем. Казалось, у вас там его должно быть скоко хош. Даж не думал, что и в ваших краях с этим делом туго. Жалко что дело тормознулось.
 Законсервируйте стальные детали. Жалко будет, если покорозируют. Вон, как блестят  .

Его не в обрез, его покупать надо за деньги)
Просто я живу в посёлке на границе с Украиной, и люминь здесь достать просто негде. А вот работаю в Воронеже, там к этому всему делу доступ есть.
А дело не тормознулось, будет время на подумать. Думаю, по ходу изготовления было заметно, что каждый узел тщательно обдумывался, и выбиралось лучшее. ИМХО
Кстати, стальные детали лежат в шкафу в отапливаемой мастерской, ничем не покрыты уже 2й год, не поржавели

[Юрко]

Сегодня пришли ремни, целых два. С длиной угадал, но сегодня крайний день дома, не буду начинать, да и не из чего пластины делать.

Подякували

2 :AndrewP, DAVID84

[AndrewP]

Хорошо смотрится!
А ремни 6 мм в ширину?

[Юрко]

Хорошо смотрится!
А ремни 6 мм в ширину?

Да, 6мм, профиль 2GT. Шкив на двигателе перевернут, так проще будет сделать переходную пластину
На двигателе 20 зубьев, на червяке 40 зубьев, общее передаточное отношение каждой оси 1:450. EQDrive умеет работать и с передаточным отношением от 1:200, но прямой привод мои двигатели не потянут. 

Подякували

1 :AndrewP

[AndrewP]

Хорошо смотрится!
А ремни 6 мм в ширину?

Да, 6мм, профиль 2GT. Шкив на двигателе перевернут, так проще будет сделать переходную пластину
На двигателе 20 зубьев, на червяке 40 зубьев, общее передаточное отношение каждой оси 1:450. EQDrive умеет работать и с передаточным отношением от 1:200, но прямой привод мои двигатели не потянут. 

Хорошая передатка для EQDrive, я на такой 2700х гонял