Друк

[Гість]

Ласкаво просимо, Гість. Будь ласка, увійдіть або зареєструйтеся.
26 Листопада 2024, 19:57:18

1 година 1 день 1 тиждень 1 місяць Назавжди

Увійти

[Новини]

•    Новини
•      Астрономія
•      Астрозаходи
•    Життя клуба
•      Новини
•      Проекти
•      Заходи
•      Звіти про спостереження
•      Документи
•    Статті
•      Обладнання та телескопи
•      Спостереження
•      Астрофотографія
•      Астрософт
•      Астрономія в Україні
•      Астрономи шуткують
•      Інше
•     
•      Файловий архів

Наш канал

Наші сайти

Астро-сайти

Програми

Наш канал

Наші сайти

Астро-сайти

Програми

[LifeIsGood]

Как написал astrokor Проверять прижим червя надо по всему периметру шестерни. Или найти точку, которая самая "высокая" и регулировать по ней, чтобы не было заеданий. Далее можно попробовать "погонять" червя несколько дней по шестеренке, чтобы их чуть-чуть притереть друг к другу. Но тут мы говорим о снятии "микрометров" металла.

[VVA68]

Делал так как Вы написали, только крутил со стороны моторов. Добился, чтобы при полном прохождении круга совсем не было клина. Действительно в отдельных местах впритык, а где-то люфт.

[VVA68]

Делал также, но крутил со стороны моторов. Находил место, где клинило, и пропускал регулировочный винт. В результате по всему кругу не клинит и местами чуть люфтит. Проблема с моторами возникла только с рефлектором.

[Alone_Ghost]

Не важно с каким инструментом возникла проблема, важно, что ее выявили и устранили. Идеальной регулировки на этих китайских монти не добиться, но компромиссную регулировку прижима червя сделать возможно, способ уже описали. Если хочется идеально сделать то скорее всего придется прибегнуть к услугам по переделке узла ЧШ+червяк ну или чего-то одного из них.

[VVA68]

Снова всё разобрал. Моторы в норме. Обнаружился значительный закус в червячной паре оси RA, на что и указывал Руслан! Хотя вроде бы всё делал правильно. Однозначно видно, что поставил толстую прокладку, смазку выдавило в сторону корпуса и вся смазка стала грязной. Ну здесь всё поправимо. А теперь то, что меня настораживает. Ось с одной стороны удерживается прижимными винтами, а с другой затягивается сильно прижимной гайкой. Из трёх винтов два не захватываются шестигранником, один чуть держится, в результате ось расшатана. Из-за этого ось трудновато вставить в подшипники. Может на этом проблема с осью и заканчивается? Ведь затянув прижимную гайку, я тем самым полностью обездвиживаю ось. Или это не так, и шатание оси остаётся, что и привело к закусу в червячной паре? И ещё, как прочувствовать золотую середину в настройке червячной пары, чтобы не было закуса и не люфтило, или чёрт с этим люфтом, лишь бы не закусывало?

[astrokor]

...в результате ось расшатана. Из-за этого ось трудновато вставить в подшипники...

не понял, где именно ось расшатана, в месте крепления к корпусу DEC?

...как прочувствовать золотую середину в настройке червячной пары, чтобы не было закуса и не люфтило, или чёрт с этим люфтом, лишь бы не закусывало?

Не должно закусывать и клинить, свободное вращение это основное требование, от этого зависит качество ведения.

[VVA68]

Да, как на первой картинке (сама картинка не моя, но места крепления винтами видно).  Не понятно как прежние хозяева монтировки её довели до такого состояния. Может быть выколачивали её из подшипников и расшатали.

[bigol]

Там надо смазку наносить тонким слоем. Ну и желательно использовать температуростойкую смазку, если планируете снимать зимой.
Я еще дополнительно наношу смазкой жирную пленку на все трущиеся детали (внешнюю и внутреннюю часть подшипника, валы и оси в местах усадки подшипников). Пробовал на сухую всё установить - появились микробиения, ведение ужасное. Когда всё промазал, монтировка стала вести себя очень плавно и как результат ведение 0,020-0,060 rms в идеальных погодных условиях.

  Впервые слышу, что места, обозначенные красной надписью "Смазка" нужно смазывать. Мне казалось червячное колесо там не должно ни обо что тереться.
Так же удивляет, что нужно снаружи смазывать обоймы подшипников - ведь их принцип работы совсем другой, вал не должен двигаться относительно обоймы подшипника, а должны двигаться обоймы относительно друг друга. Поэтому роль "жирной пленки" в обозначенных местах тоже непонятна.
С другой стороны, если Вы пишете "стало гораздо лучше" - надо подумать и попробовать наверное... 

[warden]

Дело в том, что когда я первый раз разобрал свою монтировку, там изначально с завода всё было в смазке. Вычистил, обезжирил поверхности. Собрал на сухую, как рекомендовалось по одному из видео разборки/сборки eq6. И сколько я не возился с настройкой и тестами (пару месяцев), но на сухую монтировка вела себя просто ужасно. Когда вращаешь ось монтировки то в одну сторону, то в другую (с установленным телескопом), в момент смены направления ощущается микробиение. Даже слышен тихий стук в этот момент. Когда всё смазал и вернул как было, монтировка стала вести себя плавно.

[Naboka Igor]

Дело в том, что когда я первый раз разобрал свою монтировку, там изначально с завода всё было в смазке. Вычистил, обезжирил поверхности. Собрал на сухую, как рекомендовалось по одному из видео разборки/сборки eq6. И сколько я не возился с настройкой и тестами (пару месяцев), но на сухую монтировка вела себя просто ужасно. Когда вращаешь ось монтировки то в одну сторону, то в другую (с установленным телескопом), в момент смены направления ощущается микробиение. Даже слышен тихий стук в этот момент. Когда всё смазал и вернул как было, монтировка стала вести себя плавно.

Так там китайская "специальная" тягучая смазка. Тактильно все выглядит очень плавно, но прецизионность, как и ведение от этого не улучшаются, износ да.

[warden]

Я конечно понимаю, что в идеале смазка должна быть только между шестернями и внутри подшипников . Но исходя из опыта настройки своей монтировки, результат был лучше, когда смазывались дополнительные поверхности деталей

[Naboka Igor]

Я конечно понимаю, что в идеале смазка должна быть только между шестернями и внутри подшипников . Но исходя из опыта настройки своей монтировки, результат был лучше, когда смазывались дополнительные поверхности деталей

Я на своих самодельных мажу все, но разным. Кроме фрикционных пар.
Например: посадки подшипников, без смазки подшипник может сесть криво. Просто валы без покрытий, начнется коррозия. Даже пару бронза(латунь)-сталь, типа тормозов, лучше смазать, работать не перестанут, а изнашиваться на яйцо будут меньше.
Сам подшипник снаружи консистентной бесполезно, а вот капнуть текучей в щель для разжижения родной засохшей не помешает. Только не силикон! Желательно к синтетике подкапывать синтетику, к минералке- минералку, иначе свернется.

Подякували

1 :astrokor

[warden]

За китайскую ничего сказать не могу т.к. она была убрана после первой же разборки
Я не искушен в этих вопросах, по этому использую везде Yuko 158.
Ко всему монтировка используется редко и хранится в сухом теплом месте круглый год. Так что мне этого достаточно

[Naboka Igor]

Ко всему монтировка используется редко и хранится в сухом теплом месте круглый год. Так что мне этого достаточно

В таком случае да, понятно

[bigol]

Дело в том, что когда я первый раз разобрал свою монтировку, там изначально с завода всё было в смазке. Вычистил, обезжирил поверхности. Собрал на сухую, как рекомендовалось по одному из видео разборки/сборки eq6. И сколько я не возился с настройкой и тестами (пару месяцев), но на сухую монтировка вела себя просто ужасно. Когда вращаешь ось монтировки то в одну сторону, то в другую (с установленным телескопом), в момент смены направления ощущается микробиение. Даже слышен тихий стук в этот момент. Когда всё смазал и вернул как было, монтировка стала вести себя плавно.

По описанию напрашивается только один вывод - где-то есть паразитный зазор, вызывающий люфт, что и приводит к стукам "на сухую". Густая смазка просто демпфирует этот люфт, убирая стук, но не устраняя причину люфта. Правильнее все-таки разобраться и убрать источник, а не маскировать, имхо.

Подякували

1 :exez