Друк

[Гість]

Ласкаво просимо, Гість. Будь ласка, увійдіть або зареєструйтеся.
04 Грудня 2024, 20:05:09

1 година 1 день 1 тиждень 1 місяць Назавжди

Увійти

[Новини]

•    Новини
•      Астрономія
•      Астрозаходи
•    Життя клуба
•      Новини
•      Проекти
•      Заходи
•      Звіти про спостереження
•      Документи
•    Статті
•      Обладнання та телескопи
•      Спостереження
•      Астрофотографія
•      Астрософт
•      Астрономія в Україні
•      Астрономи шуткують
•      Інше
•     
•      Файловий архів

Наш канал

Наші сайти

Астро-сайти

Програми

Наш канал

Наші сайти

Астро-сайти

Програми

[LifeIsGood]

Канечна! 

[smart]

1.Ну эт смотря, каким инструментом затягивать. Кстати, то же касается и затяжной гайки упорного подшипника на оси RA.
2. Красочку на резьбу и никуда она не денется...
 Денис, кстати, надеюсь ты перевозишь монти с отпущенными тормозами?

ОПА! А я вот нет.
А шестерня на рисунке 2 ходит немного вверх-вниз прокручиваеться. Я там красным показал. А если монтировка+телескоп всегда в боевом положении, это тоже нежелательно? Все таки килограм 17-19 не считая противовесы.

[smart]

там должно быть 2 конрящих винта
Всего один 

[Грин]

А шестерня на рисунке 2 ходит немного вверх-вниз прокручиваеться. Я там красным показал.

Дык ходит - это влево-вправо, а прокручивается - это прокручивается на оси. Будем точнее в терминах.
 Ну и чего ж ей прокручиваться, если стопорный винт затянут как следует?
Монти видно не совсем современная, в свежих в шестерне червяка 2 винта - один упирается в шлиц червя, не давая прокручиваться, другой ещё градусов под 45 от него просто в ось контрит. Вообще при желании не проблема же в шестерне просверлить отверстие, нарезать резьбу, вкрутить второй калёный винт с острым концом.

[smart]

Вот он этот негодяйский зазор. Поэтому большой шестернь и колбасился туда сюда. Сбоку есть два шестигранника вот они походу и подведут ее поточнее.

Вообще при желании не проблема же в шестерне просверлить отверстие, нарезать резьбу, вкрутить второй калёный винт с острым концом так и сделаю.

[LifeIsGood]

А! Ну дык это совсем другое дело!
Немного откручиваем 4 винта, которые соединяют шаговик с верхней частью, на которой "сидит" большая шестеренка и придвигаем эту шестеренку к маленькой. Сильно прижимать их к дру-другу не нужно.

[Грин]

Блин, ну с такой логикой как можно лезть юстировать механику? как могут чисто стопорные винты шестерни "подвести поточнее" их друг к другу?
 Для устранения зазора между шестерней движка и пром.шестерней видны на фото винты крепежа самого движка к плате редуктора. Открутил, выставил через бумажку "беззазорное" зацепление шестерён, закрутил винты.
 А ещё лучше перестать насиловать монти, а перечитать 5 раз темы по переборке ЕКУшек. Заодно и названия деталей выписать на бумажку.
 

Вот он этот негодяйский зазор. Поэтому большой шестернь и колбасился туда сюда.

И если таким образом будешь задавать вопросы - хрен тебя кто поймёт.

[smart]

Думаю насилия никакого, я ничего не предпринял пока не выслушал других. Спасибо за советы. Пока вроде все.
Вот жаль, что нет человека, который показал бы на деле, по фото тоже не сильно понятно где какая деталь и как называеться,
 Лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать, хотя читать очень полезно. Но сугубо мое мнение.

[MaxMan]

Можно влезть в тему со своим дурацким вопросом?... 
У меня в последний выезд при калибровке максим выдаёт вот такое интерестное движение.... как я понимаю - это люфт? И если это люфт - можно ли его выбрать юстировочными винтами не разбирая монти?.....
Заранее спасибо!!!

[Грин]

Привет, Юра!
1. Определись, по какой оси это происходит.
2. Если у тебя длительность калибровки выставлена сек.20. а полярка сбита сильно - прикинь, может ли за такое время калибровки эта звезда так уйти из-за этого...
3. Открутив блестявую маленькую пробку соответствующей оси, посвети вовнутрь фонариком и подёргай монти с пульта туда-сюда - есть ли зазор между шестерней червяка и пром. шестерней.
4. Зазор (люфт) в ЧП и между шестерней движка и пром.шестерней редуктора можно определить точно, только сняв соотвтствующий моторредуктор. Первое - вращением пальцами за шестерню червяка внутри корпуса, второе - уже визуально и пальпированием.
 А вообще при интенсивной работе (особенно новой монти) появление люфтов неизбежно - происходит активная приработка трущихся пар из мяХкого латуня - видел чёрный "цвет" смазки у Смарт"а?
 Выбирая люфт неизвестной величины в ЧП без разборки, снятия движка и контроля пальчиками, ты рискуешь или недовыбрать его, или получить пережатие. Юстировка вслепую - дело везения, решай сам, я так не умею.

[MaxMan]

Спасибо Олег!!! По свободе попробую разобрать и посмотреть... первый раз ниасилил....   .... попробую второй.

[Грин]

Юра, а в этот раз тебе оси ведь раскручивать не надо!
 4 винта - крышка платы электроники, все разъёмы кабелей выдернуть. Мощная длинная крест-отвёртка для откручивания моторредуктора. Не забудь - при силовом откручивании-закручивании снимать монти с тормозов!!!
 Ну и шестигранники для регулировки ЧП. Кстати, желательно найти или сделать рогатый струмент и проверить плотную затяжку большой пробки червяка со стороны его шестерни и открутить пробку с противоположной стороны и проверить, не открутилось ли затяжное кольцо червяка, что под ней. Если да - то будет большой люфт при смене направления движения, как Денис писАл...

[vvv2007]

Рогатый струмент можно и на рынке купить: такие себе кривые плоскогубцы, которыми автомеханики чего-то снимают. До дома доберусь, фотку положу.

[Грин]

Ими ушастые стопорные колечки  с валов снимают. Если такой покупать - то только с изогнутыми рогами (почти под 90*). А вообще высверлив в плоской толстой пластине 2 отверстия на положенном расстояни, нарезав резьбу и врутив тода короткие винты, можно получить тот же эффект почти задаром.